青青草久,精品视频网站,亚洲综合色自拍一区,三级黄色片免费观看,夜夜操天天,青草视频网站在线观看,国产精品久久久久一区二区

廣州的交通此刻正在上演一場(chǎng)別樣的“變形記”，那些車(chē)主們手中的方向盤(pán)，需要再次去重新把握方向才能應對 。

私家車(chē)主黃先生，家住白云區，他表示，自己車(chē)牌尾號是單數，今日終于能夠自由出行了，然而，送孩子上學(xué)所耗費的時(shí)間，相較于限行期間，多出了將近20分鐘，由此可見(jiàn)，大家都急切地開(kāi)車(chē)出門(mén)了，他感慨地說(shuō)道 。

就在前不久，十五運會(huì )廣州單雙號限行結束，城市道路重返繁忙。

然而，這般的“自由通行”僅僅是短暫出現一下。從12月5日開(kāi)始，為了配合殘特奧會(huì )，廣州的限行政策將會(huì )再次進(jìn)行調整，并且海珠區首次被從限行區域當中移除出去，成為了此次變化最為突出的亮點(diǎn)。

01 政策調整全景圖

廣州市的限行政策，正在迎來(lái)一場(chǎng)呈現出“換季”特征的大幅度調整，本年度11月底的時(shí)候，一直續延到當年的12月，廣州市針對交通所施行的管理措施，會(huì )劃分成三個(gè)階段有條有理地向前推行，就仿佛如同呈現交通管控情況的“三部曲”那般重要 。

在11月24日至，11月30日這個(gè)，被稱(chēng)作政策“緩沖期”的第一階段里，外地車(chē)限行得以恢復，然而本地車(chē)卻不會(huì )受到，任何方面的影響。在這一階段當中，非廣州市籍的機動(dòng)車(chē)，是需要去遵守限行規則的，但是粵A牌小客車(chē)，以及廣州市籍新能源汽車(chē)，卻是能夠自由通行的。

本次調整的核心階段是第二階段（時(shí)間段為12月5日至12月20日），在此階段單雙號限行升級，本地車(chē)與外地車(chē)同等對待，限行時(shí)間延長(cháng)至每日的7：00到22：00，周末也不例外，只有新能源汽車(chē)以及特殊車(chē)輛能夠享受豁免權。

第三階段，也就是12月21日以后，它屬于限行逐步解除的時(shí)期。在12月21日至27日這個(gè)期間，單雙號限行被取消，外地車(chē)輛得以恢復“開(kāi)四停四”的規定。從12月28日開(kāi)始，廣州會(huì )全面恢復日常的交通管理。

比起第十五屆運動(dòng)會(huì )期間，這次的限行范圍顯著(zhù)優(yōu)化，海珠區整個(gè)被從限行區域里移除，不管是區內的主干道，還是琶洲、廣州塔、江南西這些商圈，都不再受單雙號的限制了。

變化致使諸多車(chē)主心生欣喜之感，居住于海珠區之一張女士進(jìn)行相關(guān)賬目計算，其稱(chēng)往年尾號為雙號碰到單曰有禁止通行舉動(dòng)時(shí)，需迂回經(jīng)繞城高速前往白云從事工作，通行時(shí)間可達一小時(shí)，現今徑直經(jīng)由廣州大橋即可直接抵達，能夠節省二十多分鐘時(shí)間 。

02 政策背后的交通治理智慧

廣州限行政策的此次調整，可不是隨意做出的決定哦?；仡櫷?，自2018年7月起，廣州開(kāi)始施行“開(kāi)四停四”管理舉措，在一定程度上減輕了交通擁堵愈發(fā)嚴重的態(tài)勢呢。

近些年來(lái)，伴隨廣州城市道路交通出行量急劇增多，這座城市的交通擁堵?tīng)顩r趨于嚴重，在高峰時(shí)段這種情況格外顯著(zhù)。有限的道路資源于早晚高峰時(shí)期更加顯得緊張起來(lái)，社會(huì )各個(gè)層面對于優(yōu)化并出臺更具直接性、更具精準性、更具有效性的交通管理舉措提出了更高的要求。

數據表明，自2012年廣州開(kāi)始試行中小客車(chē)增量配額指標管理之后，本地化外地車(chē)數量飛速增加了363% ，也就是說(shuō)從2013年6月的9萬(wàn)多輛，一下子急劇增長(cháng)到了2017年12月的44萬(wàn)多輛。

那些本地化的外地車(chē)輛，數量方面雖未達到外地車(chē)的十分之一，然而在中心城區，它們的出行量卻占到了外地車(chē)出行量的十分之七。這樣的一組數據，揭示出了廣州交通治理當中真正存在的難點(diǎn)。

廣州交警宣稱(chēng)，這一回管理舉措這般優(yōu)化了，是鑒于廣州當下早晚高峰時(shí)段交通擁堵現象極為突出的狀況，是為了能夠更精準地去緩解城市交通擁堵問(wèn)題從而施行的調整。

在廣州這座省會(huì )城市里，政策的調整，它所折射出來(lái)的，是一種現實(shí)的考量，要在精準管控以及降低影響這兩者之間，千挑萬(wàn)選出那個(gè)“最大公約數”。

03 三類(lèi)車(chē)主受影響程度分析

廣州限行政策發(fā)生了變化，這種變化對于不一樣的車(chē)主而言，所產(chǎn)生的影響程度是各不相同的。其中，粵A牌車(chē)主毫無(wú)疑問(wèn)是此次政策調整當中的“最大贏(yíng)家”呢。在11月24日到30日這個(gè)期間呀，他們能夠盡情享受在全城范圍內毫無(wú)約束的自由通行待遇喲。

于12月5日起至20日止的單雙號限行時(shí)段內，粵A牌的車(chē)主同樣得遵循“單號單日、雙號雙日”這般運行規章制度。然而，和其他車(chē)類(lèi)相比較而言，他們依舊擁有著(zhù)更豐富的通行權利范圍。

可以這樣改寫(xiě)：對于那些身處外地的車(chē)主來(lái)講，這次政策方面的調整真可謂是好壞參半了。在十二月五日到二十日那個(gè)時(shí)間段之內，外地的車(chē)輛僅僅只需遵循單雙號限行的規定就行，并不用再疊加另外的“開(kāi)四停四”規則，如此這般便省卻了招致雙重處罰那種令人煩惱的狀況了。 \( \ \)。

但在同一時(shí)間的另外情況里，外地車(chē)輛于廣州市的通行權利仍然有著(zhù)較多方面的限制，然而，政策也給它提供了一定程度的靈活形式就是每個(gè)自然年份當中不超過(guò)12個(gè)運行工作日的預約可以實(shí)現順利通行的機會(huì )。

新能源汽車(chē)車(chē)主才是那真正的“特權階級”，不管是本地綠牌的新能源汽車(chē)，還是外地綠牌的新能源汽車(chē)，其全程都不會(huì )受到單雙號以及“開(kāi)四停四”的限制，能夠自由地通行于所有限行區域 。

這一項政策，毫無(wú)疑問(wèn)，將會(huì )進(jìn)一步去刺激新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售態(tài)勢，進(jìn)而加速廣州市汽車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展進(jìn)程。

04 人性化執法與城市溫度

值得予以關(guān)注的是，廣州所推行的限行政策并非是那種冰冷的、毫無(wú)變通的條條框框，其中所蘊含的、體現出對民眾關(guān)懷的人性化考量彰顯出了城市管理所具備的溫度，廣州交警明確表示，在12月5日至7日這個(gè)時(shí)間期間會(huì )實(shí)行“首違免罰”這一舉措 。

初次違規時(shí)僅作教育來(lái)提醒，沒(méi)有罰款這一項，也不會(huì )記分。此番柔性執法為此給予市民了充足適應階段，通過(guò)這種方式避免了市民因為對新規不熟悉進(jìn)而出現“誤涉足雷區”般尷尬情況出現 。

除此之外呢，政策方面還將緊急特殊狀況納入了考量范圍喲。在針對運送高危重癥病患這一緊急就醫形式，加上孕婦這種緊急就醫情況之時(shí)，還有搶險救災等這類(lèi)突發(fā)狀況的情形下呀，車(chē)主能夠朝著(zhù)公安機關(guān)交通管理部門(mén)去提出陳述以及申辯呢。

更具創(chuàng )新性的是那“預約通行”機制，外地的小客車(chē)能夠預約申請工作日高峰時(shí)段的通行，每一個(gè)自然年通行的天數不超過(guò)12個(gè)工作日，臨時(shí)出行的時(shí)候既可以提前去申請，又能夠在出行完成后的當天晚上24時(shí)之前提交申請。

甚至已經(jīng)申請成功了之后呀，如果需要去取消的話(huà)呢，也是能夠在廣州交警的微信公眾號的那個(gè)高峰通行預約小程序當中去選定要取消申請的操作的。這樣一種如此靈活又便捷的管理方式喲，是體現出了城市服務(wù)思維的轉化呢。

05 未來(lái)廣州交通治理的展望

僅僅是一個(gè)縮影，那便是廣州限行政策所歷經(jīng)的調整，它從中反射出特大都市于交通治理方面存在的普遍挑戰以及進(jìn)行的探索。因著(zhù)汽車(chē)保有量始終在不斷增長(cháng)，所以廣州的交通管理就需要更為智能、更為精細化的解決辦法。

有數據表明，在過(guò)去的10年時(shí)間里，廣州汽車(chē)的保有數量，從185萬(wàn)輛，增長(cháng)到了316萬(wàn)輛；機動(dòng)車(chē)駕駛人的數量，從331萬(wàn)人，增長(cháng)到了604萬(wàn)人；道路的總里程數，從7072公里，增長(cháng)到了14676公里，如此的快速增長(cháng)，給城市交通治理造成了巨大壓力。

將來(lái)，廣州在交通治理方面或許要更多借助科技手段，廣州交警已然推出事件自動(dòng)檢測系統、無(wú)人機等交管應用，達成了交通事件處置從動(dòng)到主動(dòng)、從人工到智能的轉變。

與此同時(shí)，大力去拓展公共交通乃是以解除交通擁堵?tīng)顩r的最為關(guān)鍵的策略。廣州地鐵針對賽事舉辦期間，將運營(yíng)時(shí)間予以延長(cháng)，并且把班次進(jìn)行加密，部分線(xiàn)路于高峰時(shí)段時(shí)段，其發(fā)車(chē)間隔被縮減至2分鐘 。

除此之外，廣州交警持續推行的“雙微改造”，也就是交通組織微循環(huán)與交通設施微改造，借助“動(dòng)作小、成本低、見(jiàn)效快、易于推廣”這樣的方法，讓改造片區的通行效能得以提升，起碼提升了10% 。

具備這種“繡花功夫”樣式的精細化管理，也許代表著(zhù)未來(lái)大城市交通治理的趨向。

未來(lái)，跟著(zhù)新能源汽車(chē)的普遍以及智慧交通系統的完備，廣州的限行政策還有可能進(jìn)一步優(yōu)化，專(zhuān)家表明，政策調整的最終目標是引領(lǐng)交通流量合理分布，而不是單純限制。

廣州交警還表明，會(huì )一直跟蹤政策施行成效以及交通運營(yíng)狀況，全面收集社會(huì )各類(lèi)意見(jiàn)，從而制定出更契合城市實(shí)際發(fā)展各不同階段需求的交通管理舉措。

可以預見(jiàn)，未來(lái)的交通治理將更加精細化、智能化。