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談及車(chē)輛感受，許多人仍視其為“職業(yè)駕駛員的愛(ài)好”——若要嘗試山地行駛，須前往川藏公路，若想體驗沙地馳騁，應前往阿拉善地區，若需掌握冬季路面操控技巧，則需等到東北的寒冬時(shí)節。但比亞迪在鄭州建造的全地形賽車(chē)場(chǎng)，徹底顛覆了地域的局限，它借助全方位模擬技術(shù)，將世界各地的典型駕駛狀況都匯集于同一處，普通人無(wú)需遠行千里，也能享受到以往難以想象的駕駛快感，現在就讓我們探討，這個(gè)賽車(chē)場(chǎng)具體模擬了哪些內容，以及它為何被認為為汽車(chē)文化注入了全新活力。

一、從川藏險路到沙漠沖坡，這里把 “全球路況” 都搬來(lái)了

這個(gè)賽車(chē)場(chǎng)最吸引人的地方在于，它真實(shí)再現了各種嚴苛環(huán)境，這些場(chǎng)景并非表面功夫，就連相關(guān)數據都非常精確

越野運動(dòng)者最為重視的方面是，此地直接設置了 27 項越野挑戰，川藏公路的連續高差、成佛坡的復雜障礙、以及各類(lèi)石子路面，所有你能想到的越野障礙，在此都能體驗。更為引人注目的是，這些挑戰包含了 2568 種極限地貌，相當于將國內多個(gè)著(zhù)名越野場(chǎng)地的特色集合于此。過(guò)去若想感受專(zhuān)業(yè)越野，必須駕車(chē)行駛數日進(jìn)行長(cháng)途跋涉，如今在本地即可輕踩油門(mén)進(jìn)行挑戰，并且能夠親眼見(jiàn)證車(chē)輛在嚴苛環(huán)境中的穩定性和通行能力。老資歷的越野愛(ài)好者表示：“這根本不是賽車(chē)場(chǎng)，而是車(chē)輛‘檢查’的天然場(chǎng)所，也是我們普通人滿(mǎn)足越野欲望的好去處?！?/p>

然而要說(shuō)全場(chǎng)最受矚目，非那座“懸天沙坡”莫屬——正是這個(gè)沙坡，使賽車(chē)場(chǎng)獲得吉尼斯世界紀錄認證。它的垂直高度達到29.6米，兩處之間的落差為28米。站在其底部仰望，仿佛見(jiàn)到一座“沙漠小山”矗立眼前。官方認定它是“全球最高最大沖沙測試場(chǎng)”。建造這個(gè)沙坡時(shí)，工程師們態(tài)度十分堅決：先后測試了六十八種沙質(zhì)，最終從阿拉善調來(lái)了最適宜駕駛上坡的沙料，目的是再現真實(shí)沙漠中快速前進(jìn)的暢快體驗。你站在一旁觀(guān)看車(chē)輛沖坡，發(fā)動(dòng)機發(fā)出巨大聲響奮力向上攀爬，沙粒隨著(zhù)車(chē)輪飛濺而起，那種沖擊力，比觀(guān)看賽車(chē)競賽更加刺激。此外這不僅僅是“有趣”，更能檢驗車(chē)輛的動(dòng)力表現和四輪驅動(dòng)機制是否可靠——畢竟能夠克服這個(gè)沙丘，在真實(shí)沙漠中行駛也應當沒(méi)有太大問(wèn)題。

這里設有專(zhuān)門(mén)用于新能源車(chē)試駕的區域，可以模擬浮水行駛條件。該區域具備越野和沖沙以外的特色功能，特別為仰望 U8 而建。水域面積達七十米，水深一米九，構造類(lèi)似大型人工蓄水區。車(chē)輛駛入后，可以直觀(guān)觀(guān)察到其直線(xiàn)行駛及方向調整過(guò)程。借助透明的亞克力擋板，甚至能清楚洞察車(chē)體下部的運作情形。不要認為這是花招，它確實(shí)在認真檢測新能源車(chē)動(dòng)力電池、電機和電控系統的防水性能，畢竟雨天行駛、通過(guò)有水的路面是許多駕駛者的擔憂(yōu)，當模擬這種狀況時(shí)，車(chē)輛在水中的安全程度如何，一眼就能明白。

最能讓人體驗到的，是仿制冰面和低阻力環(huán)形軌道。仿制冰面鋪設濕磨水泥地面，滑動(dòng)效果如同真實(shí)冰場(chǎng)，還能借助活動(dòng)擋板模擬車(chē)輛失控狀況 —— 你無(wú)需等到冬季前往東北，在此就能練習“緊急車(chē)輛控制”，掌握后一旦遭遇冰雪天氣，心中也會(huì )更加穩妥。特別引人注目的是那處直徑達 44 米的環(huán)形跑道，其采用了國內獨創(chuàng )的結構，由超過(guò)三萬(wàn)塊玄武巖砌筑而成，能夠維持 3 毫米厚度的均一水層，其摩擦率介于冰面與雪地之間。早先以為操控性好的車(chē)只有賽車(chē)手才能玩轉，如今即便是開(kāi)著(zhù)海獅 07 或騰勢 Z9GT，普通人也能在此地輕松體驗側滑的樂(lè )趣，能真切體會(huì )到車(chē)輛電控系統的靈敏程度以及底盤(pán)的穩定性。確實(shí)，“過(guò)去看別人漂移，如今自己也能漂移”，這種沉浸式感受，遠比單純看數據來(lái)得真切。

另有一個(gè)面積達 15300 平方米的大型綜合測試場(chǎng)地，模擬了各種駕駛中的意外情況，涵蓋了多種實(shí)際應用場(chǎng)景：有驚險的麋鹿避讓演練，有精準的智能泊車(chē)操作，還有緊急情況下的自動(dòng)剎車(chē)測試，總共設置了十多種不同情境。例如，當路上突然出現行人時(shí)，車(chē)輛能否依靠 AEB 系統迅速停車(chē)，或者對于停車(chē)能力欠佳的駕駛者，智能泊車(chē)系統是否真的有效，這些疑問(wèn)都可以在這里得到實(shí)際驗證。它不僅對車(chē)輛進(jìn)行檢驗，還讓普通人認識到，車(chē)輛的智能安全功能并非閑置，在緊急情況下確實(shí)能提供幫助。

二、不只是 “玩得爽”，全復刻模式還改變了這些事

或許有人會(huì )質(zhì)疑，模仿這些地貌場(chǎng)景，難道就是為了博取人們“愉悅”嗎？實(shí)際上，這座賽道的作用遠不止于“感受場(chǎng)地”，它正在悄然重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的某些規則。

它首先打破了汽車(chē)領(lǐng)域的 “特殊門(mén)檻”。過(guò)去，常規的賽道要么價(jià)格高昂，要么僅限特定人群參與，普通人想要體驗十分困難。但這個(gè)賽車(chē)場(chǎng)有所不同，它借助全地域模擬，將 “專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地” 變得易于接近 —— 無(wú)需支付高額費用和長(cháng)途奔波，也不必具備專(zhuān)業(yè)駕駛技能，普通人就能獲得以往難以企及的駕駛感受。近些年頻繁提及“眾多人參與賽車(chē)”，目的是推動(dòng)汽車(chē)文化從“小眾的盛宴”轉變?yōu)椤按蟊姷臉?lè )趣”。例如周末可以帶孩子前來(lái)，讓他們觀(guān)賞車(chē)輛沖沙、體驗漂移，從而從小領(lǐng)悟汽車(chē)的吸引力；年輕人可以到此地嘗試越野，在緩解緊張情緒的同時(shí)掌握駕駛方法；即便是平時(shí)不駕駛汽車(chē)的長(cháng)者，坐在場(chǎng)邊觀(guān)看比賽、談?wù)撈?chē)，同樣能夠融入這種場(chǎng)景。汽車(chē)文化不再是少數人的興趣，而是轉變?yōu)槿叶伎梢詤⑴c的活動(dòng)。

接下來(lái)是它改變了人們購車(chē)的思考方式。過(guò)去我們購車(chē)，基本上是參照性能表來(lái)分析“功率有多大”“扭力多強”，但這些數值究竟代表什么，其實(shí)并不清楚。在這個(gè)賽車(chē)場(chǎng)中，你可以親身感受：車(chē)輛的驅動(dòng)力如何，通過(guò)一次沙丘挑戰就能了解；駕駛的穩定性怎樣，在環(huán)形彎道中就能體會(huì )；安全程度如何，體驗一次自動(dòng)緊急制動(dòng)就能明白。這種通過(guò)親身感受來(lái)認識事物的方式，遠比單純查看數據資料來(lái)得真切。統計顯示，當前眾多消費者正因這種做法，購買(mǎi)車(chē)的選擇時(shí)間節省了百分之四十，畢竟親自試駕感覺(jué)良好、親眼觀(guān)察覺(jué)得可靠，遠比聽(tīng)他人說(shuō)產(chǎn)品性能優(yōu)越要可信得多。這實(shí)際上是將原本的“性能數據比較”轉化為“實(shí)際感受判斷”，從而讓購車(chē)過(guò)程不再是盲目挑選。

這一舉措達成了 “技術(shù)驗證” 與 “用戶(hù)教育” 的雙重效益。對于汽車(chē)制造商而言，這些仿制情境堪稱(chēng) “最可靠的試煉地”：諸如借助吉尼斯沙坡探究車(chē)輛的驅動(dòng)力邊界，通過(guò)浮水航行區檢驗動(dòng)力電池等核心部件的防水性能，所采集的資料能夠直接用于改進(jìn)車(chē)輛設計。對于我們的用戶(hù)而言，這個(gè)場(chǎng)所更像是一個(gè)“駕駛訓練中心”：在模擬的冰雪路段上練習車(chē)輛失控后的自救，今后遇到類(lèi)似天氣就能更加自信地駕駛；在綜合測評區域中認識自動(dòng)緊急制動(dòng)系統的功能，日后開(kāi)車(chē)時(shí)會(huì )更加小心謹慎。一方面能夠幫助汽車(chē)制造商優(yōu)化技術(shù)，另一方面也能讓駕駛者提高駕駛水平，這種“互利共贏(yíng)”的機制，比起單純的“技術(shù)展示”要實(shí)用得多。

不可小覷的是，它也催生了“賽道經(jīng)濟”的全新模式。賽場(chǎng)內設有九千平方米的露營(yíng)地，你在白日于賽道馳騁，夜間便可在營(yíng)地支起帳篷，伴著(zhù)賽道的余光和星河閑談，與其他車(chē)手分享駕駛體會(huì )。這種“日間競技，夜間休閑”的體驗，不僅延長(cháng)了參與者的停留時(shí)間，還促進(jìn)了周邊餐飲和旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展。有些游客特意前往鄭州參加這個(gè)賽道活動(dòng)，也會(huì )游覽附近的風(fēng)景名勝，品嘗當地特色小吃，這個(gè)賽道逐漸形成了一個(gè)完整的消費體系，為當地經(jīng)濟注入了新的發(fā)展動(dòng)力。

認真琢磨一下，比亞迪在鄭州建造的這個(gè)全地形賽車(chē)場(chǎng)，其意義遠不止于模仿地貌。它融合了多種環(huán)境條件，比如荒漠地帶、冰封路面、水路場(chǎng)景，也包含了高科技測試環(huán)節，還融入了大眾參與漂移的文化活動(dòng)，從而徹底革新了賽車(chē)場(chǎng)所能實(shí)現的功能。過(guò)去人們認為賽道僅是 “競技快慢的場(chǎng)所”，如今它已化為 “感受車(chē)文化所在的園地”，也稱(chēng)作 “溝通汽車(chē)商與購買(mǎi)者的紐帶”。

最近了解到紹興和南寧同樣在興建這類(lèi)場(chǎng)所，這種完全模仿的形式或許將成為新能源汽車(chē)知識傳播的重要途徑，畢竟對于大眾而言，能夠親身感受的文化才是富有活力的。今后談?wù)撈?chē)，或許不再是指擁有何種座駕，而是分享賽道上的感受，以及掌握車(chē)輛的哪些特點(diǎn)——而這座鄭州賽車(chē)場(chǎng)，正是促成這種轉變的關(guān)鍵。#比亞迪全地形賽車(chē)場(chǎng)開(kāi)業(yè)#