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昨天，我瞅見(jiàn)通知講，邢臺自15號起要限行，每日皆從早上七點(diǎn)起始至晚上九點(diǎn)截至，依照尾號去限制兩輛車(chē)通行，區域覆蓋面并不算廣呀，就是那幾條道路圍起來(lái)的那般一小片區域，官方表明如此開(kāi)展目的是治理污染以及緩解擁堵?tīng)顩r，然而卻并未給出確切數據呢，也沒(méi)闡明空氣到底糟糕到何種地步，大家伙心中皆在思索，這事兒降臨得太過(guò)突然啦，似乎不像是早就規劃妥當的那般 。

更讓人難以理解通曉的是，新能源車(chē)可以通行，公交車(chē)也能夠通行，救護車(chē)同樣是可以通行的，然而私家車(chē)成為了重點(diǎn)管理 對象，網(wǎng)約車(chē)也變成了重點(diǎn)管理對象，若說(shuō)這是出于環(huán)?？剂?，快遞車(chē)輛能夠上路行駛，個(gè)體運輸車(chē)輛反倒是受到了限制，政策一經(jīng)出臺就引發(fā)了關(guān)于公平性的質(zhì)疑，幾位從事滴滴工作的朋友都在反饋稱(chēng)收入可能會(huì )因此而減少。

外來(lái)車(chē)輛管理方式有問(wèn)題，通告沒(méi)提及電子圍欄，沒(méi)提到登記系統，僅僅依靠交警在路上攔截，這種方式頗為原始，難免會(huì )出現遺漏情況，非機動(dòng)車(chē)方面未增加共享單車(chē)投放，公交班次沒(méi)加密，限行后大家只能選步行，或者擠電瓶車(chē)出行，最終給普通市民日常生活帶來(lái)不便 。

新能源車(chē)的確是獲得了些許便利，然而邢臺去年的普及率僅僅只有15%，充電站的數量極少，購車(chē)的時(shí)候還欠缺補貼支持，單單依靠限行措施去推動(dòng)車(chē)輛更換，實(shí)際成效卻難以確保。杭州和深圳這些地區早就施行綜合方案，像是給予充電費用減免以及停車(chē)優(yōu)惠，然而邢臺依舊在采用單一手段，這般做法著(zhù)實(shí)顯得準備不夠充分。

好些年以來(lái)，針對北京、天津以及石家莊這些區域，限行政策均已施行，并且它們還協(xié)同推出了錯峰上班此法，以及通勤獎勵這類(lèi)相對柔性的舉措，邢臺首次開(kāi)展限行，卻直接將時(shí)間全時(shí)段安排為限行，連過(guò)渡適應的時(shí)段都未予以安排，市民若想即刻習慣全然不易。這致使人們認為政府從“逐步調整”在瞬間轉變?yōu)椤皬娏Υ胧?，此變化速度極快，眾人一時(shí)間根本難以跟上節奏。

讓人極其心煩的是，官方啥數據都沒(méi)公開(kāi)，空氣質(zhì)量的變化查不到，車(chē)流量的情況查不到，道路擁堵指數同樣查不到，眾人只能自行猜測?；蛟S開(kāi)展此事是為了政績(jì)，環(huán)保的資金是不是被挪用到別的地方了。信息越不清晰，大家的信任就越少。我始終覺(jué)得，這種事情不能僅看表面，背后的問(wèn)題更值得深入思考。