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二零二二年，北京市涉及電動(dòng)三、四輪車(chē)的違規事故數量突破百起。市交通管理部門(mén)于四月十二日重申規定，從二零二四年一月一日開(kāi)始，禁止這些車(chē)輛在公共道路上行駛，也不得停放在道路、廣場(chǎng)以及停車(chē)場(chǎng)等公共區域。所有違反規定的車(chē)輛，執法機構將依據法律進(jìn)行懲處。

沒(méi)牌子、沒(méi)保險，“老代車(chē)”是憑空編造的一個(gè)詞

官方說(shuō)明，所謂“老年代步車(chē)”是制造商無(wú)中生有創(chuàng )造出來(lái)的名稱(chēng)，這類(lèi)車(chē)大多屬于未獲工信部批準制造的電動(dòng)三、四輪車(chē)，未登記在《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，其性能不達標機動(dòng)車(chē)安全規范，是以電力作為動(dòng)力，用于載人或載物的三輪或四輪車(chē)。

官方指出，所謂助老出行工具之所以廣受歡迎，主要在于其價(jià)格十分親民，然而生產(chǎn)者在壓縮成本以獲取更大利潤時(shí)，往往選用質(zhì)量低劣且價(jià)格低廉的零部件，導致整體制造工藝顯得較為粗糙。這類(lèi)交通工具大多采用窄小的車(chē)身構造，搭配輕巧的車(chē)架，車(chē)頂設計得較高，因此行駛穩定性欠佳，在運行過(guò)程中容易產(chǎn)生晃動(dòng)和側傾現象。

清晨時(shí)段，年紀偏大者，中年群體，以及年輕人士三位出行者，駕馭小型交通工具，卡在機動(dòng)車(chē)道與自行車(chē)道之間穿行，對周?chē)h(huán)境及個(gè)人均構成若干交通安全風(fēng)險。

去年北京發(fā)生相關(guān)事故131起，死亡138人

交通管理機構指出，這些車(chē)輛大多缺少必要的安全裝置，車(chē)身堅固程度不高，車(chē)體外部及前后部位均無(wú)緩沖防撞構造，車(chē)廂內連最基本的束縛裝置都配備不全，更談不上配備緩沖安全裝置和兒童專(zhuān)用座椅的連接端口。這些車(chē)輛在出廠(chǎng)時(shí)未進(jìn)行撞擊實(shí)驗，其安全性能難以確保。

情況更加令人憂(yōu)慮，車(chē)廂里幾處主要電源單元隨意更換，充電設備也是五花八門(mén)，線(xiàn)路配置、供電參數、異常情況應對等各項指標都未達標，極有可能導致充電時(shí)發(fā)生火災或者車(chē)子自燃。

根據相關(guān)數據統計，2022年北京市涉及電動(dòng)三輪及四輪車(chē)的事故中，有違規車(chē)輛導致的死亡事件共131宗，造成138人喪生。

典型案例：

二零二一年三月，于亦莊開(kāi)發(fā)區博興路，有輛電動(dòng)三輪車(chē)強行穿過(guò)有信號燈的路口，撞上一輛小汽車(chē)，電動(dòng)三輪車(chē)的駕駛員當場(chǎng)斃命。

二零二二年三月，于房山區長(cháng)琉路，有輛電動(dòng)三輪車(chē)在路口本擬直線(xiàn)行駛，卻突然轉向左側，撞上迎面而來(lái)的一輛大型貨車(chē)，導致電動(dòng)三輪車(chē)的駕駛員不幸離世。

二零二二年九月，于北京市朝陽(yáng)區化工路，有輛電動(dòng)三輪車(chē)實(shí)施左轉，期間與一輛前行的小汽車(chē)發(fā)生了碰撞，電動(dòng)三輪車(chē)的駕駛員被送往醫院治療，但最終沒(méi)能搶救成功，當日便離世了。

北京市律師協(xié)會(huì )交通與運輸法律專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副主任魏鎮勝表示，所謂“老年代步車(chē)”一旦發(fā)生交通事故，駕駛者通常會(huì )遭遇以下幾種普遍情形：相關(guān)管理部門(mén)多數會(huì )將“老年代步車(chē)”歸類(lèi)為機動(dòng)車(chē)，而“老年代步車(chē)”多數沒(méi)有牌照在道路上行駛，駕駛者多數沒(méi)有相應的駕駛資格，因此多數情況下會(huì )被認定為主要責任方，一旦發(fā)生重大傷亡事件，可能觸犯交通肇事罪，將面臨刑事責任追究。

過(guò)渡期截至年底，明年起禁行

近些年，北京市公安局聯(lián)合交通委員會(huì )、商務(wù)局、市場(chǎng)監督管理局、城市管理委員會(huì )等部門(mén)，采取源頭控制銷(xiāo)售行為與路面交通秩序規范相結合的方式，大力實(shí)施禁止非法銷(xiāo)售專(zhuān)項行動(dòng)和“規范秩序、保障暢通、凈化道路”專(zhuān)項治理，不斷加強對電動(dòng)三輪車(chē)、四輪車(chē)的綜合管理。

為了改善本市交通狀況，保障道路安全，并且關(guān)注民眾的實(shí)際需求，北京市公安局、交通委員會(huì )、市場(chǎng)監督管理局、商務(wù)局、城市管理委員會(huì )等五個(gè)機構在2021年7月一起發(fā)布了公告，目的是強化對本市違規電動(dòng)三輪和四輪車(chē)的管控。

官方文告清晰表明，不允許在本區域內制造和售賣(mài)不合規的三輪及四輪電動(dòng)車(chē)。一旦出現違法行為，市場(chǎng)監督機構將收繳所有非法制造的車(chē)輛，同時(shí)依照法律展開(kāi)相應懲處。若情節嚴重觸及刑律，將啟動(dòng)司法程序追究相關(guān)責任。自本公告生效時(shí)刻起，任何組織和個(gè)人都不可再添置不合規的三輪或四輪電動(dòng)車(chē)。

針對通告發(fā)布前購買(mǎi)的違規電動(dòng)三、四輪車(chē)，設定一個(gè)特定的緩沖時(shí)段，這個(gè)時(shí)段到2023年12月31日結束。在緩沖時(shí)段內，如果這些車(chē)輛上路行駛，就必須遵守有關(guān)的交通規則。如果違反了交通規則，公安機關(guān)交通管理部門(mén)會(huì )依照法律進(jìn)行相應的處理。

過(guò)渡階段結束，從2024年1月1日算起，不符合規定的電動(dòng)三輪車(chē)和四輪車(chē)不可以出現在馬路上行駛，也不允許在街道、廣場(chǎng)、停車(chē)區域等公共場(chǎng)合擺放。如果這些車(chē)輛違規行駛或者亂放，相關(guān)部門(mén)會(huì )依照法律進(jìn)行處罰。