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汽車(chē)如今已是普及的出行方式，許多家庭買(mǎi)了汽油車(chē)或電動(dòng)車(chē)，這推動(dòng)了國內汽車(chē)行業(yè)快速進(jìn)步，市場(chǎng)地位和生產(chǎn)水平都大幅提高。國家持續推動(dòng)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)，銷(xiāo)量逐年增加，人們更愿意選擇這類(lèi)車(chē)，反映出中國新能源車(chē)正獲得廣泛接受。成都這座城市，居住著(zhù)超過(guò)兩千一百四十七萬(wàn)的人口，是國內規模非常龐大的城市之一，在車(chē)輛擁有數量上，它排在眾多城市的前列，國家相關(guān)機構發(fā)布的數據顯示，成都、北京、重慶這三個(gè)城市的車(chē)輛擁有量都超過(guò)了六百萬(wàn)臺，其中成都的車(chē)輛擁有量居全國城市之首。依據成都相關(guān)政府部門(mén)發(fā)布的數據，截至2025年6月30日，成都新能源汽車(chē)的數量已經(jīng)達到108萬(wàn)輛，占全市所有車(chē)輛總數的15.1%，在非限購城市中持續保持領(lǐng)先地位。

網(wǎng)友建議成都市有關(guān)部門(mén)把新能源汽車(chē)、外地車(chē)輛納入限行政策

隨著(zhù)市民購買(mǎi)新能源車(chē)數量持續增長(cháng)，成都市區車(chē)輛中新能源車(chē)的比例持續上升，導致市區道路通行負擔加重，部分網(wǎng)友主張調整成都市的汽車(chē)限行措施，于是在四川省的網(wǎng)絡(luò )平臺提交了意見(jiàn)，建議成都市管理部門(mén)對新能源電動(dòng)車(chē)和普通燃油車(chē)在車(chē)牌尾號限行上采取相同標準。這位網(wǎng)友提出，新能源汽車(chē)能夠加以區分對待，私家用車(chē)可以不受行駛限制，而從事運營(yíng)的新能源車(chē)則應實(shí)施限行措施，原因是當前城市區域里不同品牌的運營(yíng)新能源車(chē)數量龐大，它們嚴重占用了道路交通空間，倘若不推行限行規定，現行的禁行政策便難以發(fā)揮作用。成都過(guò)去燃油車(chē)數量增長(cháng)很快，為治理空氣污染曾限制燃油車(chē)行駛，現在新能源汽車(chē)推廣普及，數量龐大后易引發(fā)交通擁堵，同時(shí)市區正加速發(fā)展公共交通，新能源出租車(chē)、電動(dòng)公交車(chē)、地鐵等已能較好滿(mǎn)足市民出行需要，因此針對新能源汽車(chē)實(shí)施尾號限行也是可行的。

部分網(wǎng)民指出成都市中心交通堵塞狀況顯著(zhù)，提議借鑒上海經(jīng)驗，在工作日特定時(shí)段禁止外地車(chē)輛駛入城市環(huán)路以?xún)取?/p>

對此，成都市有關(guān)部門(mén)也給出了回復：

能夠從回復中了解到，針對電動(dòng)車(chē)限制通行的提議，成都市相關(guān)機構說(shuō)明，依據國家層面的通知，各地不得對新能源車(chē)進(jìn)行限制通行、限制購買(mǎi)，已經(jīng)實(shí)施的應當撤銷(xiāo)，并且成都市公布的相關(guān)文件也明確，新能源車(chē)目前不受到成都市已實(shí)施的汽車(chē)尾號限制通行的管理。但是，成都市也會(huì )考慮未來(lái)交通狀況的變動(dòng)，與相關(guān)部門(mén)適時(shí)開(kāi)展相關(guān)研究工作。成都市相關(guān)部門(mén)對于外地車(chē)輛限行的提議回應稱(chēng)，目前不會(huì )接受網(wǎng)友關(guān)于推行外地車(chē)輛限制的建議，理由是其他國內已執行外地車(chē)限行政策的城市，都同時(shí)配套了購車(chē)總量管控措施，如果沒(méi)有這種措施作為支撐，在現有的車(chē)輛轉入規則下，外地車(chē)輛能夠不受限制地轉入成都，僅有外地車(chē)限行這一項措施，難以達到預期目的。

如今國家層面規定不能限制出行、不能限制購買(mǎi)，不過(guò)新能源汽車(chē)行業(yè)持續進(jìn)步，并且電池性能越來(lái)越好，等到傳統汽油車(chē)停止生產(chǎn)之后，我國電動(dòng)車(chē)輛會(huì )變成出行工具的主要類(lèi)型，因此路上電動(dòng)車(chē)輛會(huì )持續增加，那個(gè)時(shí)候可能會(huì )考慮對電動(dòng)車(chē)輛實(shí)施出行限制。

大家覺(jué)得新能源汽車(chē)該不該納入限行政策內呢？