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就在昨晚十一點(diǎn)的時(shí)候，我駕駛著(zhù)那輛仿佛快要散架的卡羅拉，從賓州的 I - 95 路段駛了出來(lái)，那輛車(chē)的輪胎才剛剛補過(guò)，然而卻還是被路上的坑洞給啃掉了一塊橡膠，緊接著(zhù)爆胎的聲音就如同響亮的耳光一般，令人驚心。

有新聞在手機上彈出，顯示全美百分之四十三的高速狀況差到極點(diǎn)，而拜登那份1100億修路的錢(qián)只花掉了三成，是這般光景，有此情形。

我邊換胎邊罵，這路是卡車(chē)啃壞的，還是政客啃壞的？

別急著(zhù)回答。

我跑過(guò)三年長(cháng)途，見(jiàn)過(guò)十八輪巨獸把水泥板直接壓成蹺蹺板。

路面所遭受的來(lái)自一輛重卡的傷害，等同于小轎車(chē)進(jìn)行一次碾壓的九千倍，它們承擔著(zhù)百分之七十的貨物運輸，同時(shí)，也正是它們，致使路面被震碎 。

去年，FMCSA給全部卡車(chē)都裝上了電子打卡機，試圖逼迫司機去睡覺(jué)，然而違規比率依舊有15%，緣由是貨主所說(shuō)的“遲到扣錢(qián)”比聯(lián)邦法律還要響亮。

司機累，路更累，補丁疊補丁，像給老頭貼創(chuàng )可貼。

錢(qián)去哪兒了？

基建法案簽了，可有些州連招標書(shū)都寫(xiě)不利索。

哎唷，在加州那邊呀可是真熱鬧哈，竟把它拿去弄成電動(dòng)卡車(chē)專(zhuān)門(mén)使用的道路呢，而且到了2025年這兒還要鋪設五條具備無(wú)線(xiàn)充電功能的公路喲，聽(tīng)起來(lái)仿佛就跟科幻情節似的呢！

亞利桑那以及得州顯得更為野性，直接使得 L4 級無(wú)人卡車(chē)上路行駛，保險公司為此滿(mǎn)心煩惱：要是撞了該算誰(shuí)的呢？

車(chē)主、程序員還是路政局？

我反正先記下測試路段，看見(jiàn)車(chē)頭沒(méi)方向盤(pán)就躲遠點(diǎn)。

跑在東海岸，每當導航軟件發(fā)出聲響，我心里就會(huì )發(fā)慌，其顯示的Waze紅得如同番茄一般，到處都是坑洼以及正在施工的狀況。

最離譜的一回，一百二十英里的路程內都尋覓不到加油站，油表閃爍的頻率比夜店當中的燈球還要急切，還要快，還要頻繁，有夠離譜的。

偏僻遙遠的小鎮，只接納現金交易，手機處于沒(méi)有信號的狀態(tài)，我把口袋里的二十美元翻找出來(lái)，如同緊緊握著(zhù)最后一根火柴一般 。

那一刻明白，美國公路給你自由，也給你自由落體。

有人羨慕中國高速平整得像跑道，可我心里清楚，那少了點(diǎn)野味。

在這里，車(chē)壞了、胎爆了、導航失靈了，你才感覺(jué)自己活著(zhù)。

只是活著(zhù)太貴：一年補胎換避震的錢(qián)，夠買(mǎi)一張跨國機票。

老路繼續老，新車(chē)繼續新，我們夾在中間，一邊罵一邊踩油。

換好備胎，我拍掉手上的土。

路爛不是新聞，爛到根還繼續用才是。

太陽(yáng)明天升起，卡車(chē)依舊會(huì )把貨物塞滿(mǎn)，政客依舊會(huì )把會(huì )議開(kāi)完，坑洞依舊會(huì )張嘴等著(zhù)我。

能夠讓我去做的事情，便是將每個(gè)陷阱所處的位置給記住，將方向盤(pán)穩穩地握住，由于在這一塊大陸之上，沒(méi)有其他人會(huì )替你把前方平坦化，除了你自身的輪胎之外 。