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11月10日零時(shí)起，鄭州三環(huán)內又響起了久違的“限行哨”。

不存在緩沖情況，也不講述故事，交警所設攝像頭徑直上線(xiàn)，單號在單日可通行，雙號在雙日能行駛，周末以及節假日是例外情形，一旦違反規定闖入便扣除100元，同時(shí)記1分。

綠牌純電隨便跑，插混藍牌照樣挨罰。

一句話(huà)：車(chē)能不能開(kāi)，只看尾號單雙和那塊車(chē)牌顏色。

很多人第一反應是“怎么又限了？

實(shí)際上，這一回并非輕易回到2017年當時(shí)的老模式，相關(guān)規則，豁免條款，以及配套方面，統統都有了全新的樣式呈現。

把變化拆成三張“明牌”，你就知道自己該怎么出牌。

第一張明牌：?jiǎn)坞p號比輪換好記，但別算錯日子

以往鄭州人都曉得，過(guò)去存在“尾號是1還有6的車(chē)輛星期一停運，尾號為2以及7的車(chē)輛星期二停運”的情況，一個(gè)星期只限行一日，腦子里必須先記住限行時(shí)間表。

當下直接依據日歷的奇偶性開(kāi)展，單數對應單日，雙數對應雙日，瞅一眼手機上的日期便可判定生死。11月10日至14日僅實(shí)施警告并不進(jìn)行罰款，17日起真正開(kāi)始扣分。

在周末時(shí)不存在限制情況，對于調休后上班的那些日子同樣不存在限制，要記住持續留意官方所發(fā)布的通告，不要自己無(wú)端地嚇唬自己。

第二張明牌：綠牌≠全部新能源

掛上綠牌的純電乘用車(chē)，行駛起來(lái)暢通無(wú)阻，而插混、增程式哪怕油箱不用，只要行駛證上標明“混合動(dòng)力”并且是藍牌，那就會(huì )按照燃油車(chē)來(lái)進(jìn)行處理 。

鄭州此次，極其清晰地劃分開(kāi)了“真零排”與“能燒油”，確切地表明：惟獨純電綠牌才是備受優(yōu)待的類(lèi)別，被置于特殊地位，就如同親兒子一般。

想買(mǎi)新車(chē)來(lái)占坑的那些人，要先看清合格證之上的“燃料種類(lèi)”這一欄，千萬(wàn)別被銷(xiāo)售說(shuō)的一句“新能源不限行”給忽悠了。

第三張明牌：公交、地鐵、共享單車(chē)集體加班

限行最怕“車(chē)停人?！?。

由鄭州同步投放的200輛長(cháng)度為8米的新能源公交，著(zhù)重對三環(huán)路以?xún)鹊淖呃热笨谶M(jìn)行補充；地鐵1號線(xiàn)、2號線(xiàn)和5號線(xiàn)在工作日時(shí)段將末班車(chē)時(shí)間延遲至23:30，即便錯過(guò)末班車(chē)的加班族也能夠趕上地鐵的尾班車(chē)；50個(gè)共享單車(chē)“電子圍欄”被直接放置在寫(xiě)字樓以及地鐵口旁邊，通過(guò)掃碼即可騎行，且在30分鐘內享有免費優(yōu)惠待遇。

如若不想去擠那公交，那么就預先把地鐵末班車(chē)的時(shí)刻存進(jìn)手機的相冊，如此便能夠避免夜里在公司門(mén)口打不到車(chē)的情況發(fā)生。

豁免清單出現了擴容的情況，警車(chē)、消防車(chē)以及救護車(chē)依舊是原來(lái)的規定，殘疾人專(zhuān)用車(chē)憑借行駛證以及殘疾證雙證統一之后能夠免除處罰，新增的120急救車(chē)不管是公立的還是民營(yíng)的，只要車(chē)身噴涂了統一的標識，電子眼就會(huì )自動(dòng)進(jìn)行過(guò)濾。

普通的私家車(chē)輛，別去想著(zhù)貼上“急救”的貼紙從而蒙混過(guò)關(guān)，后臺會(huì )對行車(chē)軌跡進(jìn)行比對，一旦造假，直接翻倍進(jìn)行罰款。 ```。

有人進(jìn)行過(guò)算賬，限定一天范圍內，油車(chē)車(chē)主在一年之中受到限至最多可達36個(gè)工作日，按照鄭州平均通勤12公里、油耗8L/100km、92號汽油7.6元/L來(lái)計算，一天之中油費大概是18元，一年能夠節省650元，再加上停車(chē)費用以及車(chē)輛折損，總計小一千塊 。

將這筆“節約下來(lái)的錢(qián)”替換為地鐵月票與共享電單車(chē)次卡，通勤所需費用基本保持同一水平，并且消除了尋找停車(chē)位這一行為所帶來(lái)的令人發(fā)愁的狀況 。

空氣改善賬更直觀(guān)。

在鄭州去年秋冬的PM2.5本地源當中，移動(dòng)源所占比例為29%，而在這移動(dòng)源里，柴油貨車(chē)與小客車(chē)所占比例各為一半 。

將小客車(chē)通過(guò)單雙號限行限制掉一半數量，每天大約會(huì )使車(chē)輛行駛減少22萬(wàn)輛次，依據環(huán)保部《機動(dòng)車(chē)排放清單》進(jìn)行測算，每日平均情況之下能夠削減18噸氮氧化物，以及0.8噸PM2.5 。

數據看上去不大，然而一旦遇上靜穩天氣，0.8噸便成為了“爆表”與“輕度污染”的那個(gè)區分界限，有了這區分界限。

政府作出承諾，每月一次公開(kāi)“限行效果評估”，要是連續兩個(gè)月PM2.5降幅低于3%，政策隨時(shí)做動(dòng)態(tài)調整，可能縮小限行動(dòng)的范圍，也可能收回雙休日的“不限行”規定。聲稱(chēng)真把環(huán)保當作KPI來(lái)推行，而非只是擺擺樣子而已。

對普通人，實(shí)用攻略只有三行字：

就在今晚，要把那個(gè)名為“鄭好辦”的手機應用程序更新到最新的版本，在將車(chē)牌號進(jìn)行綁定之后，每天零點(diǎn)的時(shí)候，它會(huì )自動(dòng)推送一條關(guān)于“明天你能不能開(kāi)車(chē)”的信息。

2. 把地鐵末班車(chē)時(shí)刻表截圖當屏保，錯過(guò)地鐵比限行更貴。

周一的早高峰時(shí)段是最為擁擠的，在8點(diǎn)之前進(jìn)行刷卡進(jìn)站的行為能夠避開(kāi)人流的尖峰時(shí)刻，省卻被擠成像相片那般的狀況。

限行截止到2026年3月15日，到期之后是持續進(jìn)行還是予以取消，要看這個(gè)冬季鄭州人頭頂之上的天空能不能多地數次出現 “鄭州藍” 這種情況 。

政策給出了選擇題：要么少開(kāi)一天車(chē)，要么多吸一天霾。

你方向盤(pán)上的一票，其實(shí)也在給城市投票。