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明日可以自由行駛，不過(guò)從后天起，北京六百萬(wàn)駕駛者將面臨新一輪的車(chē)牌尾號調整，若未能趕上，兩百元三分錢(qián)就會(huì )付諸東流。

9月28日全天放開(kāi)，聽(tīng)起來(lái)像白撿一天自由。

節前最后一天的調休上班日，外地車(chē)輛、本地車(chē)輛、網(wǎng)絡(luò )預約車(chē)輛以及貨運車(chē)輛全都聚集在了一起，導航應用預計擁堵程度會(huì )急劇攀升至2.4，比正常情況下的周五還要嚴重得多。

蓮石東路、菜戶(hù)營(yíng)南路、京通快速，早上七點(diǎn)就紅成豬肝色。

夜間交通更為擁堵，京藏高速、京承高速和京港澳高速這三條主要出城通道，車(chē)速普遍降至每小時(shí)20公里，導致通勤時(shí)間增加40分鐘。

中網(wǎng)賽事與WTT大滿(mǎn)貫賽事同步啟動(dòng)拍攝工作，國家網(wǎng)球中心及首鋼園周邊區域實(shí)施臨時(shí)交通管理措施，賽事結束后半小時(shí)內，地鐵8號與11號線(xiàn)的安檢通道排隊長(cháng)龍可達百米之長(cháng)。

商場(chǎng)同樣繁忙，西單、合生匯、藍色港灣地下車(chē)位下午三點(diǎn)就已爆滿(mǎn)，地面排隊車(chē)輛形成長(cháng)龍，直接占用了整條輔路。

天氣幫不上忙。

28號最高28℃，最低16℃，不冷不雨，人人都想動(dòng)車(chē)。

高德數據表明，不受出行限制的地鐵客流量反而減少了百分之三，大家都選擇開(kāi)車(chē)出行了。

結果就是：路更堵，停車(chē)更貴，油表掉得比股票還快。

從29日午夜起，編號順序調整如下：星期一采用4和9，星期二選用5和0，星期三分配1和6，星期四安排2和7，星期五搭配3和8。

別記錯，一次就罰200塊加3分。

去年首次更換時(shí)，監控設備記錄到1.2萬(wàn)輛違規行為，其中早上七點(diǎn)到九點(diǎn)的時(shí)間段占了總數的一半。

交警提示：五環(huán)路以?xún)戎鞲傻?、橋梁地帶、學(xué)校入口處，監控設備將提前半小時(shí)啟用，切勿存有僥幸心理。

不想被罰，最穩的辦法是把車(chē)牌寫(xiě)在手機備忘錄，設成鬧鐘。

周一鬧鐘響，看到4和9就老實(shí)坐地鐵。

如果確實(shí)需要駕車(chē)，提前一天借助高德軟件查詢(xún)“尾號禁止通行”服務(wù)，鍵入車(chē)輛號碼，次日導航將自行繞開(kāi)監控設備，其行駛平穩程度堪比經(jīng)驗豐富的駕駛員。

有人計算過(guò)：?jiǎn)未瘟P金達200元，這個(gè)數額可以支付地鐵40趟車(chē)費，可以支付共享單車(chē)100趟車(chē)費，還可以負擔拼車(chē)通勤一周的費用。

要更堅決些，直接購置一輛符合規定的電動(dòng)自行車(chē)，半小時(shí)可以行駛20公里，在早晚上下班時(shí)段，其速度是汽車(chē)的整整兩倍。

北京交警官方信息顯示，今年電動(dòng)自行車(chē)登記數量增加了三十八萬(wàn)，其中有一半的車(chē)輛屬于已有車(chē)輛的家庭，目的是為了不再讓尾號成為煩惱。

限行十年，路上依然600萬(wàn)輛車(chē)，每年還在漲。

規則再細，也追不上買(mǎi)車(chē)速度。

不如將行程分為三個(gè)部分,從家到地鐵站可以乘坐電動(dòng)滑板車(chē),在地鐵上用手機消磨時(shí)間,出站后500米范圍內可以騎共享單車(chē)。

全程45分鐘，成本4塊3，比油費停車(chē)費省下一杯拿鐵。

再不做路線(xiàn)備份，下一個(gè)堵到哭的就是你。