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成都最近網(wǎng)上討論激烈，有人提議新能源車(chē)也參與尾號管理?，F在成都規定周一至周五燃油車(chē)限行，新能源車(chē)不受影響。有網(wǎng)友反映，自己開(kāi)燃油車(chē)遇到限號無(wú)法出行，但新能源車(chē)卻暢通無(wú)阻，反而導致道路更加擁堵，感覺(jué)很不合理。相關(guān)部門(mén)表示，國家政策明確新能源車(chē)不參與限行，不過(guò)未來(lái)可能考慮修改這項措施。

這個(gè)觀(guān)點(diǎn)是網(wǎng)友們討論出來(lái)的。成都對燃油車(chē)實(shí)行限行措施已經(jīng)過(guò)去很多年了，但新能源汽車(chē)卻一直沒(méi)有受到同樣的約束。近年來(lái)，道路上新能源汽車(chē)的數量持續增加，尤其是近幾年的增長(cháng)速度非常迅猛。部分網(wǎng)友認為，無(wú)論駕駛哪種類(lèi)型的車(chē)輛，都應該采取統一的限行標準。否則新能源汽車(chē)同樣會(huì )占用道路資源，交通擁堵的狀況得不到改善，反而會(huì )讓燃油車(chē)車(chē)主感到不公平。

官方說(shuō)明，國家層面有政策規定各地不能對新能源車(chē)設置出行或購買(mǎi)限制。成都本地也有文件促進(jìn)新能源車(chē)推廣，因此目前必須遵守相關(guān)規定。不過(guò)回應中也提及，若未來(lái)新能源車(chē)數量過(guò)多引發(fā)交通擁堵問(wèn)題，或許會(huì )重新考慮出行限制。但現階段交通狀況良好，政策暫不會(huì )調整。

成都市當前機動(dòng)車(chē)數量位居全國首位，其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量達到108萬(wàn)輛，占全市車(chē)輛總數的百分之十五。這一數據已超出了國家對成都到2025年設定的目標。純電動(dòng)汽車(chē)的暢銷(xiāo)給成都經(jīng)濟帶來(lái)了顯著(zhù)效益，尤其推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

統計顯示，四川省新能源汽車(chē)數量預計在2027年將突破400萬(wàn)輛，較當前167萬(wàn)輛的水平大幅提升。如此龐大的車(chē)輛規模，無(wú)論類(lèi)型如何，都會(huì )對交通系統造成沉重負擔。當前燃油車(chē)實(shí)施限行措施，而新能源汽車(chē)則不受此約束，這種差異化的管理方式容易引發(fā)公眾對政策公平性的質(zhì)疑。

事實(shí)上，不僅成都，全國許多地區都遭遇相似困境。新能源汽車(chē)普及是國家戰略重點(diǎn)，然而城市交通調控需兼顧多方。若不限制車(chē)輛通行，交通擁堵?tīng)顩r或將加??；倘若實(shí)施限行措施，又擔心會(huì )抑制新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

成都網(wǎng)民的提議揭示了實(shí)際困境：推行綠色出行與維持道路順暢如何協(xié)調？相關(guān)部門(mén)表示將進(jìn)行探討，但具體調整方案，目前尚未定論。

目前新能源汽車(chē)無(wú)需限制號牌的規定將繼續實(shí)施，不過(guò)后續是否調整，要看車(chē)輛數量增長(cháng)后的交通狀況。私家車(chē)駕駛者只能先依照當前制度行駛，待政策出現變動(dòng)再作打算。