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西城老司機又要繞路了！

自2025年8月11日開(kāi)始，紅土店胡同以及胡同等七條胡同將實(shí)行全天禁止通行措施，此次交通單行線(xiàn)的調整舉措，直接封閉了四個(gè)路口，官方對此的解釋是為了減輕“毛細血管”交通擁堵?tīng)顩r。

說(shuō)真的胡同開(kāi)車(chē)族該哭還是該笑？

翻地圖才看懂這次調整的狠招。

珠朝街與南堂子胡同之間的路段已改為雙向單行，而新街口三條東西向的交通也被禁止，這樣一來(lái)，金融街片區想要通過(guò)胡同抄近路通行變得不可能。

百萬(wàn)莊南小街原本只是條雙向兩車(chē)道的舊路，目前整個(gè)南北方向已全面禁止機動(dòng)車(chē)通行，這讓周邊居民駕車(chē)回家不得不繞道經(jīng)過(guò)展覽館路，多行駛至少1.5公里。

關(guān)鍵這些胡同不是純居民區。

紅土店胡同的西端與北京小學(xué)的走讀部相接，扣鐘胡同內隱藏著(zhù)兩家備受追捧的涮肉餐廳，而新街口的三條胡同則設有口腔醫院的急診服務(wù)通道。

全天禁行救護車(chē)怎么走？

家長(cháng)接送孩子會(huì )不會(huì )堵死隔壁南橫東街？

導航軟件現在都沒(méi)更新路線(xiàn)，別到時(shí)候一桿子司機全被拍違章。

居住在南堂子胡同已達二十年之久的居民在留言中提到，隨著(zhù)西單商圈向南擴展，途徑胡同的網(wǎng)約車(chē)數量每日遞增，增幅高達三成。

上個(gè)月，兩輛快遞車(chē)輛在僅有三米寬的狹窄胡同中發(fā)生了碰撞，導致交通擁堵，持續了四十多分鐘，雙方均無(wú)法順利駛出。

這次對胡同游路線(xiàn)的調整，卻讓每日奔波于菜市口與金融街之間的上班族感到不便——他們原本可以走的一條隱蔽的路線(xiàn)，如今已不復存在。

查過(guò)數據更扎心。

西城區去年的胡同交通事故中，有63%是在這些經(jīng)過(guò)調整的路段發(fā)生的；紅土店胡同在早晚高峰時(shí)段，機動(dòng)車(chē)的速度僅為每小時(shí)7公里，這樣的速度幾乎與步行相差無(wú)幾。

然而，若是一下子剝奪了七個(gè)方向的通行權限，周邊停車(chē)場(chǎng)的進(jìn)出口也必須重新規劃路線(xiàn)，屆時(shí)在八月新規實(shí)施之際，恐怕會(huì )真實(shí)上演一場(chǎng)《奪路狂奔》的戲碼。

這波操作有點(diǎn)狠啊。

胡同里貼著(zhù)禁行通知的電線(xiàn)桿下面，外賣(mài)小哥邊看手機邊罵街。

導航提示繞行西二環(huán)的瞬間，早高峰司機握著(zhù)方向盤(pán)的手都在抖。

城市交通擁堵的解決不能僅僅依賴(lài)交通管制，那些因道路封閉而失去通行權的車(chē)輛主人們，他們何時(shí)才能迎來(lái)新的地鐵線(xiàn)路呢？