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游覽朝鮮期間，我對平壤的第一印象是，街道上的車(chē)輛數量并不多，卻出奇地整潔。尤其在通勤高峰時(shí)段，街頭上偶爾可見(jiàn)一些年代久遠的私家車(chē)、公交車(chē)以及出租車(chē)穿梭。與我國的一線(xiàn)城市相比，即便在高峰時(shí)段，平壤也鮮少出現交通擁堵的情況。細心觀(guān)察的話(huà)，會(huì )發(fā)現平壤街頭出租車(chē)數量并不多。導游向我們說(shuō)明，朝鮮從數年前起，開(kāi)始實(shí)施了針對出租車(chē)單雙號行駛的限行措施。

平壤實(shí)施的單雙號限行政策讓我感到困惑，通常國內的大城市采取這一措施是為了減輕交通擁堵。然而，在朝鮮的平壤，卻鮮見(jiàn)交通擁堵的現象。這不禁讓我好奇，為何還要實(shí)施這樣的限行措施？于是，我帶著(zhù)疑問(wèn)向導游提出了這個(gè)問(wèn)題。導游的回答是，這樣做是為了環(huán)?？紤]，因為燃油車(chē)會(huì )污染環(huán)境。不過(guò)，我對導游的解釋并不完全認同。朝鮮對出租車(chē)實(shí)施了單雙號限行措施，我個(gè)人的推測是，這或許是因為出租車(chē)數量較為龐大，而乘坐出租車(chē)的人數卻相對較少。

在平壤的街道上，穿梭的出租車(chē)中空載的占了多數。這現象的出現，除了因為出租車(chē)大多為國營(yíng)之外，還在于減少出租車(chē)的使用能有效降低汽油的消耗。在朝鮮，汽油資源相對匱乏，因此節約顯得尤為重要。

這自然僅是我個(gè)人的推測，而真正的緣由我們無(wú)從得知。在平壤的街道上，不僅能觀(guān)察到一些陳舊的車(chē)輛，還能看到幾輛德國品牌的豪華轎車(chē)。每當女交警在街頭遇到這些豪車(chē)，她們總會(huì )致以禮節，由此可知車(chē)內的乘客身份非同尋常。

朝鮮出租車(chē)空車(chē)率較高的現象，與較高的起步費用密切相關(guān)。據悉，平壤地區的出租車(chē)起步費用達到了兩美元。這一價(jià)格已超過(guò)了我國許多城市的出租車(chē)起步費用。尤其是在夜間，費用更是翻倍。對于朝鮮民眾來(lái)說(shuō)，這樣的價(jià)格顯得尤為昂貴。平壤的出租車(chē)多集中在人流密集的區域，例如平壤火車(chē)站以及部分公交車(chē)站牌附近。我對平壤的出租車(chē)頗感興趣，卻未能有機會(huì )親自體驗。盡管我曾向導游提出希望乘坐當地的出租車(chē)，卻遭到了堅決的拒絕。

在朝鮮，乘坐出租車(chē)的大多是一些經(jīng)濟條件較好的家庭，而對于廣大民眾來(lái)說(shuō)，乘坐出租車(chē)則顯得有些過(guò)于奢侈。他們大多數情況下會(huì )選擇步行或是騎自行車(chē)出行。朝鮮的自行車(chē)普及率相當高，幾乎在各個(gè)角落都能看到騎行者的身影。