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西安市環(huán)境保護局

西安市交通運輸局

西安市公安局交通管理局

關(guān)于實(shí)施機動(dòng)車(chē)限行交通管理措施的通告

2018年4月16日至2018年9月30日期間，每日的7:00至20:00時(shí)段（法定節假日及公休日不在此限）實(shí)施限行措施。若公休日調整為工作日以彌補法定節假日，則不限行。

二、限行范圍劃定在我市行政區域，以西安繞城高速為界，涵蓋其內及向南延伸至南橫線(xiàn)、堰渡路、三星快速干道所形成的連線(xiàn)區域（不含該連線(xiàn)），同時(shí)包括西漢高速以東、西柞高速以西所圍成的地帶；向北延伸至西咸北環(huán)線(xiàn)（不含該線(xiàn)）以南、包茂高速以東、西禹高速以西所圍成的區域。對于僅在本市高速公路過(guò)境通行且未駛出高速公路的機動(dòng)車(chē)，不實(shí)施限行，允許其通行。

臨潼、閻良、鄠邑、周至、藍田等區縣限行區域，可自行劃定。

三、規定如下：每日僅允許部分車(chē)輛上路，具體為車(chē)牌尾號（若尾號是字母，則參照車(chē)牌最后一位數字）為特定數字的機動(dòng)車(chē)。周一禁止尾號為1或6的車(chē)輛通行，周二禁止尾號為2或7的車(chē)輛通行，周三禁止尾號為3或8的車(chē)輛通行，周四禁止尾號為4或9的車(chē)輛通行，周五禁止尾號為5或0的車(chē)輛通行。

所以

西安真的要成為一年兩季限行的城市了

西安市即將從下周一（即4月16日）起實(shí)施機動(dòng)車(chē)常規限行措施的消息在社交圈廣泛傳播，陜西都市快報更是迅速作出響應，及時(shí)進(jìn)行了報道——報道發(fā)布僅五個(gè)小時(shí)，閱讀量便突破了十萬(wàn)大關(guān)。

同時(shí)，我們推出了“對西安限行措施是否贊同”的投票活動(dòng)，截至目前，已有接近五萬(wàn)名市民參與了此次投票。

投票結果揭示，盡管雙方意見(jiàn)的得票率相差無(wú)幾，然而反對限行的得票率卻略高，同時(shí)，網(wǎng)友們的評論內容幾乎囊括了所有領(lǐng)域。

01

大力支持限行

@Wong：用一天的不開(kāi)車(chē)，換取四天的不堵車(chē)，值得。

西安市陸上交通狀況不佳，日常行車(chē)擁堵嚴重，遇雨更是不堪設想，因此我贊同實(shí)施限行措施，以保護環(huán)境，并積極推廣環(huán)保理念。

對限行措施表示認可，覺(jué)得這樣的安排很合理，畢竟每周只需犧牲一天駕車(chē)出行的時(shí)間，個(gè)人也表示支持。

開(kāi)心鬼強調必須實(shí)施限行措施，因為目前這條路在早晚高峰時(shí)段幾乎無(wú)法通行，整個(gè)城市幾乎都陷入了擁堵。實(shí)施限行后，交通狀況明顯好轉，變得順暢多了。

堅決贊同，每逢供暖期過(guò)后，道路擁堵成常態(tài)！若是一天不駕車(chē)出行，便能換來(lái)四天暢通無(wú)阻的道路，這舉措我非常贊同！然而，我期望限行政策能成為常態(tài)，并且同時(shí)不斷提升公共交通的便利性。

限行不如限購

（資料圖）

曉麗啊，單是限制行駛不如直接限制購買(mǎi)來(lái)得更有效。一旦放開(kāi)購車(chē)限制，人們買(mǎi)來(lái)車(chē)卻閑置不用，難道還要繼續擠公交嗎？

@黑馬：不限購的限行只會(huì )雪上加霜，車(chē)輛會(huì )猛增的！

@小王：應該限購，不然治標不治本

小武，實(shí)施限行措施可能會(huì )促使車(chē)輛數量迅速攀升，原本家庭擁有一兩輛車(chē)的狀況，限行之后可能會(huì )激發(fā)富裕人士購買(mǎi)三輛甚至四輛車(chē)……

配套設施不完善：

（資料圖）

@爪爪冰棍：我不贊同，那里的公交服務(wù)在晚上18點(diǎn)之后便停止了，而我們公司下班時(shí)間是18:30。

大立，我想咨詢(xún)一下，我家與工作地點(diǎn)之間并無(wú)公交服務(wù)，路程長(cháng)達15公里，這樣看來(lái)，我豈不是得每周都請一天假才能往返？

@暖寄歸人：在郊縣上班，就周五才能回來(lái)，有限行了，怎么辦

疙瘩兒表示不支持，認為公共交通設施尚不完善。他建議實(shí)行車(chē)輛搖號制度，從源頭控制車(chē)輛數量，而不是在車(chē)輛購置并繳納了各種稅費之后才對上路進(jìn)行限制。

固定限行日不公平：

（資料圖）

@咖啡：能不能調一下次序，尾號5一直在星期五不公平?。?！

實(shí)在太過(guò)分了，我們?yōu)榱撕⒆拥慕逃?，不得不購置?chē)輛以解決公共交通不便的問(wèn)題，車(chē)牌尾號恰巧是五，去年冬天我們已克服重重困難堅持了下來(lái)，如今卻又遭遇同樣的困境，難道尾號為五的車(chē)主就真的無(wú)法生活了嗎？

對藍籌而言，限行的措施不能僅以周為單位持續實(shí)施，否則會(huì )有部分車(chē)輛在每周的特定時(shí)間無(wú)法使用。

代星星，我的電話(huà)號碼最后一位是6，每周一我都會(huì )從家鄉出發(fā)，可每個(gè)周一都有限制，這實(shí)在很不方便。難道不能讓我有一個(gè)循環(huán)的安排嗎？

合理的減稅、補償：

（資料圖）

雄鷹啊，若實(shí)施限行措施，理應減免車(chē)船使用稅以及交強險全年費用的半數，畢竟這樣的限行時(shí)長(cháng)超過(guò)半年，對于絕大多數車(chē)主來(lái)說(shuō)確實(shí)顯得不太公平。

確保安全，車(chē)輛和船舶的稅費，以及因事故造成的損失賠償，我們貨車(chē)的運營(yíng)證明！這些費用都是按日計收的。

@檸檬頭：我想了解，在實(shí)施常態(tài)化限行措施后，地鐵票價(jià)是否可以享受半價(jià)優(yōu)惠？對于偏遠地區的線(xiàn)路，是否可以延長(cháng)收車(chē)時(shí)間以增強運輸能力？此外，對于車(chē)輛購買(mǎi)的保險，在限行天數增加的情況下，能否免費延長(cháng)保險期限？如果不能免費延長(cháng)，是否可以提供減免優(yōu)惠？在采取限行措施以緩解交通擁堵之前，是否應該更加全面地考慮各種因素？

@Rock：對機動(dòng)車(chē)的行駛權利進(jìn)行限制，實(shí)則是對其合法權益的一種侵犯，因此，有必要對其進(jìn)行合理補償。例如，可以向受影響的車(chē)輛發(fā)放一定金額的公交或地鐵充值卡，以減輕其不便。

提出建議的

（資料圖）

楊仔啊，你看現在的大西安，不管是不是實(shí)行限行，交通擁堵的情況都是一樣的！那些擁堵的路段，不管是實(shí)行單雙號限行還是不實(shí)行，都還是那么堵！要真正解決這個(gè)長(cháng)期問(wèn)題，就得調整整個(gè)城市的上班時(shí)間，還要鼓勵大家錯峰出行！

鹿原居士啊，我自身沒(méi)有車(chē)輛，對限行政策也表示贊同，畢竟現在的路上車(chē)輛實(shí)在是太多了。然而，我得公正地說(shuō)，首先，車(chē)輛本身是符合標準的；其次，燃油也是合格的；再者，各種稅費和保險都是按全年計算的。難道說(shuō)限行就可以隨意進(jìn)行嗎？有錢(qián)人最多再買(mǎi)一輛車(chē)，但那些沒(méi)有錢(qián)的普通人豈不是就倒霉了？這種做法只是治標不治本，我們應當從源頭上找到解決問(wèn)題的辦法。

@陽(yáng)光：若要實(shí)施常態(tài)化限行，需先確保公共交通的充分發(fā)展。如今地鐵時(shí)常出現故障，若限行常態(tài)化，出行將面臨極大不便，畢竟公共交通設施尚未完善。