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進(jìn)入冬季

大霧天氣多發(fā)

由于霧天能見(jiàn)度較低

道路交通安全風(fēng)險增大

哪怕是老司機也容易踩“坑”

案例一

2025年9月10號，在陜西省寶雞太白縣桃川鎮，因為霧天致使能見(jiàn)很低，兩輛半掛車(chē)面對面撞上了，有一名駕駛員被困住了，并且腿部折了。

案例二

2024年10月24日，在安徽省蚌埠市，有一高速路段，兩輛貨車(chē)出現追尾情況，有一人被困在了駕駛室之內。追尾的車(chē)輛中，后車(chē)是一輛廂式貨車(chē)，其車(chē)頭嚴重變形，駕駛員的腿部被方向盤(pán)卡住，致使該駕駛員無(wú)法脫離困境。按照前車(chē)司機給出的描述，當時(shí)在高速上，突然起霧，自己因此減速行駛，而后車(chē)突然間就追尾了。

案例三

2024年5月25日，寧上高速福安方向，西銘加水站附近，有一輛貨車(chē)，因剎車(chē)失靈難以控制，又恰逢霧天，視線(xiàn)不算好，致使其撞向山坡?，F場(chǎng)那車(chē)輛嚴重變形，司機被困在駕駛室主駕位置，沒(méi)辦法動(dòng)彈。

看似薄薄的霧氣

實(shí)則可能成為“隱形殺手”

霧天行車(chē)

這三個(gè)“坑”千萬(wàn)別踩

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霧天開(kāi)啟遠光燈 危險

霧天的時(shí)候，要是開(kāi)遠光燈，不但不能讓前方視野得到改善，反而會(huì )在駕駛人眼前形成一層白茫茫的光幕，進(jìn)而使得原本就有限的可視距離被進(jìn)一步縮短。

霧天開(kāi)車(chē)燈正確的做法是，打開(kāi)霧燈，打開(kāi)近光燈，打開(kāi)示廓燈，打開(kāi)前后位燈。要是能見(jiàn)度極其低，還得開(kāi)啟危險報警閃光燈，且謹慎駕駛。

車(chē)輛輔助駕駛功能

薄霧慎用、濃霧禁用

霧天之時(shí)，會(huì )致使輔助駕駛系統的視覺(jué)傳感器，其識別遭遇阻礙，激光雷達出現失效狀況，毫米波雷達性能有所下降，進(jìn)而給駕駛安全帶去額外的不確定性。

市場(chǎng)里的輔助駕駛汽車(chē)用戶(hù)手冊當中，通常都明確地進(jìn)行了標注，在能見(jiàn)度不好的情況下，在惡劣天氣之時(shí)，在出現濃霧的狀況下，在有大雨的時(shí)候，在大雪紛飛之際，在重霾籠罩的條件下，輔助駕駛系統的性能會(huì )遭受影響，不能達成預期的功能。

對于輔助駕駛功能而言，要遵循這樣的原則，即薄霧的時(shí)候謹慎使用，濃霧的時(shí)候禁止使用，不管處于怎樣的天氣條件之下，駕駛人一直都是行車(chē)安全的首要負責人，必須始終時(shí)刻保持對車(chē)輛的有效控制，以及對道路狀況的充分感知。

車(chē)速過(guò)快、盲目變道超車(chē)

我國《道路交通安全法實(shí)施條例》有規定，對于機動(dòng)車(chē)在高速公路行駛來(lái)說(shuō)，當出現能見(jiàn)度小于200米這種情況時(shí)，其車(chē)速不得超過(guò)60公里/小時(shí)，當能見(jiàn)度小于100米時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)40公里/小時(shí)，當能見(jiàn)度小于50米時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)20公里/小時(shí)，并且要從最近的出口盡快駛離高速公路。

霧天開(kāi)車(chē)時(shí)，別隨意變道超車(chē)，經(jīng)過(guò)互通出入口處，注意提前備足剎車(chē)，經(jīng)過(guò)其他車(chē)流密集區域，也要提前備好剎車(chē)，還要謹防其他車(chē)輛突然并入，不然可能會(huì )發(fā)生事故。

為人們的交通出行、生產(chǎn)作業(yè)

與戶(hù)外活動(dòng)帶來(lái)諸多安全隱患

“霧”必注意以下事項

成都應急提醒您：

學(xué)習安全知識，掌握應急技能

強化安全意識，筑牢安全防線(xiàn)

來(lái)源：中華人民共和國應急管理部、國家應急廣播