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頂端新聞·河南商報記者 劉遠懷

在11月17日起始之時(shí)，鄭州市限行措施的過(guò)渡期宣告結束，鄭州市公安交管部門(mén)于此開(kāi)始針對違反限行規定的行為依照法律進(jìn)行處罰，真正意義上的限行得以恢復。

有記者前去探訪(fǎng)，從而發(fā)現，在11月17日的早高峰時(shí)段，鄭州市的擁堵指數跟上周相比基本上保持在了同一水平，然而公共交通系統卻迎來(lái)了客流量的一個(gè)小高峰，地鐵、公交等相關(guān)部門(mén)借助加密班次的方式來(lái)保障民眾出行 。

昨日早高峰擁堵指數與上周一基本持平

11月17日，早上7時(shí)到9時(shí)，這個(gè)早高峰時(shí)段，和11月10日，也就是上周一，限行措施的過(guò)渡期比較，鄭州市區早高峰時(shí)的擁堵指數，基本保持一樣。

在早高峰時(shí)，常常由南向北駕車(chē)經(jīng)由中州大道的市民陳先生，告知了記者，往日早高峰中州大道南向北方向會(huì )擁堵到南三環(huán)，“而今天到了長(cháng)江東路才開(kāi)始擁堵，雖說(shuō)車(chē)流量大，僅一直在移動(dòng)，上班的路途快了幾分鐘” 。

依據百度地圖所呈現的數據表明，在11月10日的8時(shí)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，鄭州市城市的實(shí)時(shí)擁堵指數呈現為1.651。而在11月17日的8時(shí)，這一指數變成了1.662。并且相較于去年同期在不限行狀況下的擁堵指數，它出現了下降的情況。

公共交通加密班次保障運力

以限行政策得以恢復為先抉條件呀，選擇公共交通去出行的市民數目出現了有所增加的情況呢。鄭州公交集團所給出的數據表明呀，在17日早高峰時(shí)段的總體客流量相較于前幾日同一時(shí)期而言有著(zhù)小幅的增長(cháng)喲，特別是那些連接主城區與各大辦公區以及居民區的骨干線(xiàn)路呀，客流上升的狀況顯得更為明顯呢。

在11月17日，8時(shí)30分左右，于花園路農業(yè)路BRT公交站處，記者等待了大概4分鐘之后，一輛B2路公交車(chē)進(jìn)站了，車(chē)廂里面是所有人都有座位，沒(méi)有空席，站立著(zhù)的乘客有數十名。

記者接收到鄭州公交集團相關(guān)負責人所傳達的消息，消息內容為，為了應對恢復限行之后所產(chǎn)生的客流變化，鄭州公交將運營(yíng)時(shí)間給延長(cháng)到了21時(shí)，同一時(shí)期，當處于高峰時(shí)段的時(shí)候，要保證加密骨干線(xiàn)路的發(fā)車(chē)間隔小于7分鐘，并且在主要站點(diǎn)安排管理人員和志愿者進(jìn)行現場(chǎng)疏導，以此全力保障乘客的乘車(chē)需求。

在恢復限行處罰首個(gè)日子里，作為城市交通“大動(dòng)脈”的鄭州地鐵察覺(jué)到了客流的歸回，據鄭州地鐵運營(yíng)分公司講 ，早高峰時(shí)段 ，地鐵1號線(xiàn) 、5號線(xiàn)等主要線(xiàn)路的進(jìn)站客流都有顯著(zhù)增多 ，像南五里堡站 、紫荊山站等部分換乘站的客流量顯著(zhù)提高 。

11月17日8時(shí)左右時(shí)，記者于鄭州地鐵1號線(xiàn)紫荊山站站臺處看到，列車(chē)的間隔已然被壓縮成為大約3分鐘（2分50秒），然而在開(kāi)往河南大學(xué)新區站的站臺上邊，候車(chē)的乘客依舊排起了長(cháng)長(cháng)的隊伍。

據知悉，為確保運營(yíng)的安全以及效率，鄭州地鐵于重點(diǎn)時(shí)段布置20列備用列車(chē)，實(shí)時(shí)對客流予以監測且依動(dòng)態(tài)調整運力。地鐵方面宣稱(chēng)，會(huì )持續留意客流動(dòng)向，靈活地調整運輸方案，竭盡全力滿(mǎn)足市民的出行所需。