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成都現在新能源車(chē)數量顯著(zhù)增長(cháng)，僅今年上半年新增數量就超過(guò)百萬(wàn)輛。有網(wǎng)民在官方平臺反映，自己駕駛汽油車(chē)受到限行措施，而新能源車(chē)卻不受影響，認為這樣分配不合理。相關(guān)部門(mén)回應稱(chēng)，國家層面不允許限制新能源車(chē)出行，但后續可能探討修改相關(guān)規定。

該網(wǎng)友表示，在成都，工作日燃油車(chē)每日都有數量限制，但新能源汽車(chē)則完全沒(méi)有這種約束。他認為新能源車(chē)同樣會(huì )占用道路資源，引發(fā)交通擁堵，因此不應享有特殊待遇。要么對所有車(chē)輛實(shí)施統一管控，要么就徹底停止銷(xiāo)售燃油車(chē)型

他講這番話(huà)的時(shí)候，成都市汽車(chē)數量全國領(lǐng)先，其中新能源車(chē)達108萬(wàn)輛，占全市車(chē)輛六分之一以上。

官方說(shuō)明，國家有明確政策不允許限制新能源車(chē)的使用和購買(mǎi)，成都此前也發(fā)布過(guò)相關(guān)文件表示支持，因此民眾的提議目前難以實(shí)施，但相關(guān)文件也指出，若未來(lái)新能源車(chē)數量過(guò)多導致交通問(wèn)題，可能會(huì )將它們也列入限行名單，目前成都新能源車(chē)數量正快速上升，預計到2027年全省數量將達到400萬(wàn)輛，將是當前總量的兩倍以上。

實(shí)際上，無(wú)限制行駛的規定是為了促進(jìn)環(huán)保車(chē)輛的使用而制定的。成都的汽車(chē)制造商也借助這項政策實(shí)現了迅速發(fā)展，僅今年新能源車(chē)領(lǐng)域就取得了顯著(zhù)增長(cháng)。然而，隨著(zhù)車(chē)輛數量的激增，早晚需要找到管理方法。如今，燃油車(chē)司機感到受到不公平對待，而新能源車(chē)司機又擔憂(yōu)未來(lái)可能面臨限制，雙方都感到困擾。

成都如今每日交通擁堵?tīng)顩r相當嚴峻，新能源車(chē)輛無(wú)需限號，導致路面車(chē)輛數量進(jìn)一步增加。部分人士認為此政策存在不公，另有一些人則主張支持新能源車(chē)因其環(huán)保特性。相關(guān)部門(mén)表示，需等到交通負荷實(shí)在難以承受時(shí)才會(huì )考慮調整政策，但具體的調整時(shí)間尚無(wú)明確消息。

當前網(wǎng)絡(luò )爭論十分劇烈，部分駕駛者認為電動(dòng)車(chē)得益于政策紅利，另一些駕駛者則預言汽油車(chē)終將消亡。成都地區新能源車(chē)數量位居全國首位，不過(guò)關(guān)于限行措施是否會(huì )調整，至今仍無(wú)定論?？傮w而言，社會(huì )各界正靜觀(guān)其變，關(guān)注當局后續的裁定。

這項針對新能源車(chē)的無(wú)需限制行駛的規定是由中央政府制定的，不過(guò)各地方政府在實(shí)施時(shí)也面臨一些挑戰。成都將在來(lái)年舉辦大運會(huì )，屆時(shí)道路上的車(chē)輛數量將顯著(zhù)增加，交通負荷也會(huì )隨之加劇。倘若屆時(shí)真的要對新能源車(chē)進(jìn)行限制，或許需要提前告知車(chē)主們以便他們有所準備。當前新能源車(chē)銷(xiāo)量非?？捎^(guān)，一旦政策發(fā)生變動(dòng)，很可能會(huì )波及眾多民眾。

成都的街道上現在隨處可見(jiàn)掛著(zhù)綠色標識的新能源汽車(chē)，安裝充電設備的數量已經(jīng)超越了傳統的加注油站。不過(guò)，如果限制車(chē)輛上路的措施真的實(shí)施，那么未來(lái)打算購車(chē)的消費者可能會(huì )變得謹慎。目前，許多年輕人在選擇車(chē)輛時(shí)都特別關(guān)注是否能夠不受號碼限制的限制，一旦這項政策發(fā)生調整，汽車(chē)制造商就必須采取相應的策略來(lái)適應新的市場(chǎng)環(huán)境。

官方計劃進(jìn)行探討，然而探討過(guò)程耗時(shí)較長(cháng)。在此期間，新能源汽車(chē)依然可以不受限制地行駛。然而，車(chē)主們普遍意識到，這種狀況難以持續太久。一旦車(chē)輛數量增加導致交通癱瘓，政策變動(dòng)將不可避免。目前只能觀(guān)望，等待權威部門(mén)發(fā)布正式通知。