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上班族、貨拉拉師傅剛逃出早晚高峰，夜間又要被大貨關(guān)在直行道

被征集的99條聲音里，幾乎每一條都帶著(zhù)火藥味。

限制通行并非單言片語(yǔ)，它能夠使上下班高峰分散，同時(shí)也會(huì )導致物流費用直線(xiàn)上升。

先看中興北路。

意見(jiàn)堆里排第一的，就是求把夜間限行再拉長(cháng)。

官方同意放閘，但更長(cháng)時(shí)間仍舊沒(méi)給具體鐘點(diǎn)。

從事夜宵配送的司機心中忐忑不安：若是晚到十分鐘，凍貨將融化近半斤，顧客的投訴無(wú)疑會(huì )全部計入差評之中。

第二條呼聲想繞開(kāi)科技路到中興五路。

官方的回應顯得相當禮貌：這段道路在白天對載重超過(guò)30噸的車(chē)輛實(shí)施限制，而夜間則對載重超過(guò)8噸的車(chē)輛進(jìn)行管控，這樣一來(lái)，大部分的大型車(chē)輛幾乎都無(wú)法繞行。

簡(jiǎn)單說(shuō)，繞路選項并未打開(kāi)，只是牌子先釘好。

第三條規定的可憐兮兮的1.01%份額，意圖將噸位上限從30噸削減至20噸。

直接在紙上劃線(xiàn)最為簡(jiǎn)便，但若實(shí)際執行，只會(huì )讓更多輕型自卸車(chē)輛涌入小區，塵土和噪音隨之侵入你的窗前。

官方此次罕見(jiàn)地維護了超過(guò)20噸的群體利益，其理由十分貼近實(shí)際：若繼續削減，整個(gè)建材市場(chǎng)將不得不搬遷。

石化大道和中興北路時(shí)間沒(méi)同步，吵得最兇。

27%的留言都在追問(wèn)公平。

交警坦誠地解釋道：若石化區發(fā)生爆炸，消防車(chē)輛必須徑直駛入，無(wú)法與你一同繞路而行。

所以白天石化大道先鎖8噸以上，中興北路反而放寬。

聽(tīng)得懂的默默點(diǎn)頭，聽(tīng)不懂的繼續拍桌子。

全天候限行的暢想被直接否掉。

2023年，公安部發(fā)布文件，明確指出各城市不得采取簡(jiǎn)單粗暴的統一措施，旨在為貨車(chē)司機提供生存空間，同時(shí)亦為地方財政保留發(fā)展余地。

油費、過(guò)路費、罰款湊在一起，才是很多卡車(chē)月供的來(lái)源。

呼聲最高的比例為32%，他們迫切希望迅速完成攝像頭、限高架以及環(huán)城路的安裝。

官方答復只有一句：都在走流程。

眾所周知，這一過(guò)程已順利完成，流程已全部走完，招標環(huán)節也已結束，施工階段亦告一段落，如今時(shí)間已悄然過(guò)去了半年有余。

留心看，99條留言背后是這座城市每天晚上11點(diǎn)的現場(chǎng)直播。

一輛載重12噸的冷藏貨車(chē)停滯在左轉車(chē)道，后方車(chē)輛的駕駛員急促地按響喇叭，聲音震動(dòng)了市場(chǎng)周邊整條街道上懸掛的窗簾。

第二天的電視新聞輕描淡寫(xiě)：限行方案穩步推進(jìn)。

實(shí)際感受是這樣的：上班族多等了十分鐘，商家提前半小時(shí)打烊，油價(jià)上漲了一毛，司機們紛紛抱怨不止。

交警部門(mén)沒(méi)法給出萬(wàn)能解。

道路僅有這幾條可選，若貨車(chē)無(wú)法駛入城區，便需繞行至外環(huán)，這樣一來(lái)，不僅油費增加，過(guò)路費也隨之攀升，而這些額外的開(kāi)銷(xiāo)最終都隱藏在超市的收銀小票之中。

以市民的角度來(lái)看，心中只盼著(zhù)能盡快回到家中；從司機的視角出發(fā)，他們只希望盡快完成工作任務(wù)；當這兩群人同時(shí)聚焦于同一個(gè)紅綠燈時(shí)，時(shí)間卻無(wú)法被分割。

此刻，最有效的慰藉僅有一言：在外環(huán)缺失的那段距離上，每向前邁進(jìn)一步，都能使城市中的氣流得到一次舒緩。

打通繞城高速的最后一環(huán)，構建貨運鐵路的分支線(xiàn)路，拓寬夜間配送服務(wù)的時(shí)間段，諸多難題便無(wú)需依賴(lài)強制性的公告進(jìn)行管控。

城市并非依賴(lài)標語(yǔ)來(lái)煥發(fā)生機，而是需要道路、軌道以及眾志成城的人心共同努力，方能使重型車(chē)輛遠離民居，小型車(chē)輛不再擁堵排隊。